Wem bis dato die Oro, speziell die kupferfarbenen Puro aus dem Hause Formula, zu bunt fürs durchgestylte Bike war, hat nun die Chance gegen einen kleinen Gewichtaufschlag die neue The One in standardkonformen Schwarz ans Rad zu schrauben. Eigentlich für den Einsatz am Enduro oder Freerider gedacht, lenkt die laut Formula komplett neu entwicklte Bremse auch den Blick der Leichtbauer mit Sicherheitsgefühl auf sich.
Die Bremsanlage soll rund zwanzig Prozent mehr Bremspower gegenüber dem Modell Oro bereitstellen. Die Bremsscheiben werden von der Schwester Oro übernommen. Erhältlich mit folgenden Discgrößen: Ø 160 mm- Ø 180 mm – Ø 200 mm – Ø 203 mm – Ø 220 mm solid – Ø 220 mm (aluminium carrier). Einen Center-Lock Adaper gibt es als Ersatzteil.
Im Gegensatz zur Oro Puro mit ihrer Aluminium- und Titanhardware, kommen an The One vernickelte Schrauben und Bolzen zum Einsatz. Angenehm bei Formula: Zweiteiliger Bremsgriff, der in Sekundenschnelle vom Lenker entfernt werden kann, d.h. es ist keine Demontage der Griffe oder Schalthebel notwendig. Zudem verfügen die Hebel über eine werkzeuglose Druckpunkt- und Reichweitenverstellung mittels Drehrädchen.
Photos ©: Formula
Der Bremssattel wird aus einem Stück Aluminium gefertigt, die 24 mm Kolben wiederum aus einem Composite Material. Bremsbelagwechsel ist ohne Demontage des Sattels oder der Scheibe möglich.
Photos ©: Frontline Magazine
Die einzelnen Gewichte laut Formula:
- kit front standard (caliper-hose-M/C-fluid) 241 g
- kit rear standard (caliper-hose-M/C-fluid) 251 g
- adaptor+disc 160mm front 130 g
- adaptor+disc 160mm rear 139 g
- adaptor p.m.+disc180mm front 147 g (+22g spacer)
- adaptor+disc 180mm front 157 g
- adaptor+disc 180mm rear 160 g
- adaptor+disc 200mm front 210 g
- adaptor+disc 200mm rear 213 g
- adaptor p.m.+disc 200mm front 208 g
- adaptor boxxer+disc 200mm front 205 g
- adaptor Fox+disco200mm front 218 g
- 6 rotor bolts 12 g
- 2 screws 6×18 12 g
Der Preis der neuen Italienerin liegt bei rund 290 Euro.
